Un'espansione programmata di un aeroporto già controverso è stato fermato dall'EPA maldiviano a causa degli immensi e irreversibili danni che avrebbe causato l'ambiente locale e la comunità [1,2]. La decisione è stata rovesciata dal ministro dell'ambiente Il Dr. Hussain Rasheeed Hassan (il cui manifesto del governo si impedisce di proteggere e preservare il patrimonio naturale del paese) sull'insistenza dei giocatori del settore del turismo che sono destinati a beneficiare massicciamente dall'aumento dei turisti, pure Come pressione della comunità dell'isola che vede l'aeroporto internazionale come "sviluppo" di benvenuto che sarà ulteriormente il loro profilo nazionale fornendo benefici economici per il controllo. |
La decisione delle Maldive EPA di fermare un'espansione programmata di un aeroporto già controverso che causerebbe un danni immensi e irreversibili all'ambiente locale e alla comunità è stato rovesciato dal ministro dell'ambiente Dr. Hussain Rasheed Hassan.
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| Nome del conflitto | Progetto di espansione aeroporto di Noonu Maaafaru, Maldive |
| Nazione | Maldive |
| Città e regione | Noonu. |
| Localizzazione del conflitto | Maafaru. |
| Accuratezza della localizzazione | Alta (livello locale) |
| Tipo di conflitto. Primo livello | Infrastrutture e cementificazione |
| Tipo di confitto. Secondo livello | Porti e aeroporti |
| Risorse | Servizi turistici Terra laguna |
| Dettagli del progetto | 22.000 alberi persi; 58.2 ettari di reef recuperata; 75 ettari di laguna permanentemente persi; Plannellata lunga 3,200 metri, di cui 2.200 esiste; 65 ettari di terreno già forniti per l'aeroporto esistente; 1.455.000 metri cubi di sabbia dragati da un'impronta di 205.000 metri quadrati; 8.2 ettari di terreno cancellati dai quali 3,8 ettari hanno vegetazione matura e 4.36 ettari già cancellati; Le dimensioni dell'isola di Maafaru sono 119 ettari; 517 ettari di Letto Seagrass su Maafaru di cui 42 ettari permanentemente persi; 43 specie registrate di pesce; Hawksbill Turtle (Lista rossa IUCN) interessata; 106 lavori creati direttamente, ~ 40 creati indirettamente; |
| Area del progetto | 66. |
| Livello degli investimenti: | 52.000.000. |
| Tipo di popolazione | Rurale |
| Popolazione impattata: | 715. |
| Data di inizio del conflitto: | 01/04/2017 |
| Imprese coinvolte (private o pubbliche) | Island Aviation Services Limited (IAS) from Maldives Tuff Infrastructure Pvt Ltd Singapore (subsidiary of Tuff Group AG) from Singapore - Contractor Sun Siyam Resorts from Maldives - Contractor GK Developments Company from India - Subcontractor CDE Consulting from Maldives - Consultants |
| Attori governativi rilevanti: | Aeroporti regionali (Maldive); Ministero dei trasporti e aviazione civile (Maldive); Agenzia per la protezione dell'ambiente (Maldive); Ministero dell'Ambiente (Maldive); Autorità di aviazione civile (Maldive); Consiglio dell'isola di Maafaru; |
| Istituzioni internazionali o finanziarie | Abu Dhabi Fund for Development (ADFD) from United Arab Emirates |
| Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili: | Savemaldivia (https://savemaldives.net/) |
| Intensità del conflitto | Latente (mobilitazione poco visibile, conflitto sopito ma esistente) |
| Temporalità del conflitto | Latente (mobilitazioni ancora non visibili) |
| Gruppi mobilitati: | Organizzazioni sociali locali |
| Forme di mobilitazione: | Ricerca partecipativa (es. epidemiologia popolare) Media-attivismo Presentazione osservazioni alla VIA/AIA Lettere e petizioni di reclamo |
| Impatti ambientali | Visibile: Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Riscaldamento globale, Inquinamento atmosferico, Perdita di biodiversità, Degradazione paesaggistica, Inquinamento acustico, Erosione, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque, Impatti sul sistema idrogeologico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica Potenziale: Desertificazione, Inondazioni, Insicurezza alimentare/danni alle produzioni agricole, Contaminazione dei suoli, Fuoriuscite di contaminanti, Fuoriuscite di petrolio, Contaminazione delle falde acquifere/riduzione dei bacini idrici |
| Impatti sulla salute | Potenziale: Incidenti/infortuni, Problemi mentali compresi stress, depressione e suicidi, Malattie professionali e incidenti sul lavoro |
| Impatti socio-economici | Visibile: Aumento della corruzione/cooptazione dei diversi attori, Perdità dei mezzi di sussistenza, Specifici impatti sulle donne, Espropri di terra, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo Potenziale: Sgomberi/sfollamenti, Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture, Violazione dei diritti umani |
| Status attuale del progetto | Pianificato (decisione di procedere assunta, es. approvazione VIA-AIA) |
| Risultato del conflitto/risposta: | Rafforzamento della partecipazione |
| Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?: | NO |
| Spiegare brevemente il motivo | Nel gennaio del 2020, nonostante l'EPA rifiuta la richiesta di bonifica del terreno per l'espansione dell'aeroporto di Maafaru, il Ministre dell'Ambiente sovrascrive la decisione dell'EPA e approva il progetto di espansione della seconda fase. La presente decisione è stata presa dopo aver respinto la decisione dell'EPA di respingere, l'aspettativa è che il progetto è stato approvato per continuare [8]. |
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| Collaboratore: | Hussain Shaihaan Abdulla, SaveMaldives, [email protected] |
| Ultima modifica | 18/05/2020 |
| ID del conflitto: | 4945 |